《冰海沉船》75BT补充
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制作成本:$1,680,000(estimated)
优秀影评:
标题:铭记的夜晚
作者:Henrique
前不久做了一个梦,梦见我驾驶的船搁浅了,船长很着急,让我核对当时环境情况,分析原因,以求脱浅。得出的结论是长时间未定位,偏离了计划航线(深能一号大堡礁搁浅就是这个原因)。然后慢慢从梦中醒过来,意识中知道这是一个梦,却依旧恐惧。梦魇如此压抑,一连几天都心情不快,时不时会想到这个梦,已经不是第一次做这样的梦了。
昨晚看了部很老的电影,铭记的夜晚。和94版的泰坦尼克号不同,不是以爱情为主题,当然,其中也展现了爱情的忠贞,以及人性的美丑,灵魂的贵贱。这部电影更多是还原给我们泰坦尼克号这一惨剧一步步最终铸成的各种原因。撞冰山的最直接原因,盲目的追求速度(标准用语应该是,没有使用安全航速),嘹望的疏忽,对于无线电航警的忽视。最直接的责任者,肯定是船长,驾驶员及瞭望人员。背后的推手呢,则是船东为了追求利益、声誉,过多干涉航行,以及事务部源源不断的私人电报干扰了航行安全信息的接收。事故发生后,距离泰坦尼克号最近的加州人号,没有采取任何有助于救援的措施。如果加州人号对于当时观察到的疑点能认真对待(百度上说是有意不救援),就不会有这一惨剧。幸好还有卡帕西亚号,让七百多人得以生还,也让这一惨剧得以还原真相。
历史没有如果,惨剧发生了,历史也没有幸好,惨剧还在不断上演。人们以史为鉴,却难抵本性的恶习,麻木、大意、狂妄……泰坦尼克号的沉没,直接导致了现代航海上诸多规则、公约的诞生,加之科技的发展,人们似乎已经杜绝了这个惨剧发生的各种直接原因,也杜绝了事故发生后得不到救助的可能。但无法杜绝的是,人性难改的恶习。
作为一名航海人,一名驾驶员,39个月的航海经历并不算长,却也目睹了很多。制度、设备的完善,抵不过人们对利益的追求和态度的消极。人们在纪念着让人铭记的事件的同时,又在制造新的让人刻骨铭心的痛。我们真的要如此重复下去吗?
作为驾驶员,有时真的感觉惶恐。深感责任之重大,也感到自己以及很多航海人员能力或责任心的不足。临开航前的一炷香,或者面临险境时的祷告,真的就能让我们内心平静吗。幸运和灾难都有其偶然或必然性,都会让我们到达一个新的世界,就像电影中安德鲁看的那幅画下面的那几个词,THE APPROACH TO THE NEW WORLD。至于这个世界到底怎样,取决于我们每一个人。
幕后制作:
演员角色:
- 肯尼斯·摩尔 [Kenneth More]:---------:Second Officer Charles Herbert Lightoller
- 霍纳尔·布莱克曼 [Honor Blackman]:---------:Mrs. Liz Lucas
- 大卫·麦考姆 [David McCallum]:---------:Assistant Wireless Operator Harold Bride
- 迈克尔·布莱恩特 [Michael Bryant]:---------:Sixth Officer James Moody
- 戴斯蒙德·莱维林 [Desmond Llewelyn]:---------:Seaman at Steerage Gate (uncredited)
- 肖恩·康纳利 [Sean Connery]:---------:Titanic Deck Hand (uncredited)
- Ronald Allen:---------:Mr. Clarke
- Robert Ayres:---------:Maj. Arthur Peuchen
- Anthony Bushell:---------:Capt. Arthur Rostron (Carpathia)
- John Cairney:---------:Mr. Murphy
制作公司:EuroVideo
幕后揭秘:
上映日期:1958年7月3日
穿帮镜头:
拍摄日期:
发行公司:EuroVideo
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